Vis rachidienne pédiculaire polyaxiale

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L'alliage de titane est un nouveau matériau structurel important utilisé dans l'industrie aérospatiale. Sa gravité spécifique, sa résistance et sa température de service se situent entre l'aluminium et l'acier, mais il a une résistance spécifique élevée et une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et des performances à très basse température. Les alliages de titane ont été utilisés pour la première fois aux États-Unis en 1950 en tant que composants non porteurs tels que les boucliers thermiques du fuselage arrière, les déflecteurs de vent et les couvercles arrière du chasseur-bombardier F-84. Depuis les années 1960, l'utilisation d'alliages de titane est passée du fuselage arrière au fuselage central, remplaçant partiellement l'acier de construction pour fabriquer d'importants composants porteurs tels que les cloisons, les poutres et les glissières des volets. La quantité d'alliage de titane utilisée dans les avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20 à 25 % du poids de la structure de l'avion. Depuis les années 1970, les avions civils en alliage de titane ont commencé à utiliser des alliages de titane en grande quantité. Par exemple, la quantité de titane utilisée dans les avions de passagers Boeing 747 a atteint plus de 3640 kg. Le titane pour les avions avec des nombres de Mach inférieurs à 2,5 est principalement utilisé pour remplacer l'acier afin de réduire le poids structurel. Un autre exemple est l'avion de reconnaissance à haute vitesse et à haute altitude SR -71 américain (volant Mach 3 et hauteur de vol de 26 212 mètres), où le titane représente 93 % du poids de la structure de l'avion et est connu comme un avion "tout titane". Lorsque le rapport poussée / poids du moteur d'avion passe de 4 à 6 à 8 à 10 et que la température de sortie du compresseur passe de 200 à 300 degrés à 500 à 600 degrés, l'alliage de titane était à l'origine en aluminium pour faible -disques et aubes de compresseur à pression. Il est nécessaire de passer aux alliages de titane ou d'utiliser des alliages de titane au lieu de l'acier inoxydable pour fabriquer des disques et des aubes de compresseur haute pression afin de réduire le poids structurel. Dans les années 1970, la quantité d'alliages de titane utilisés dans les moteurs d'avions représentait généralement 20 à 30 % du poids total de la structure. Boîtier, boîtier de roulement, etc. Les engins spatiaux utilisent principalement la résistance spécifique élevée, la résistance à la corrosion et la résistance aux basses températures des alliages de titane pour fabriquer divers récipients sous pression, réservoirs de carburant, attaches, sangles d'instruments, cadres et enveloppes de fusée. Les satellites terrestres artificiels, les modules lunaires, les engins spatiaux habités et les navettes spatiales utilisent également le soudage de tôles en alliage de titane.

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Vis rachidienne pédiculaire polyaxiale

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